普通の韓国を探して1452 パンイ洞の永遠サイクル
一昨年の学会のときに訪問した芳夷洞(방이동)の永遠サイクルです。日本では見かけないコルナゴのMTB.それも、フェラーリとのコラボモデルです。レーサーのなら見たことがある赤と黒のフレーム、クランクはXTRですので相当高いと思われます。
スポーツとしての自転車が急速に普及しつつある韓国。お金持ちはたくさんいますのでコルナゴが一番多い海外ブランドかもしれません。手元の雑誌にあるソウル市庁女子レーシングチームも全部コルナゴです。レーサーはコルナゴ、という流行でもあるのかもしれませんね。韓国のメーカーががんばってくれたら、なんか嬉しいのですが。
日本と違うのはコルナゴにシマノのコンポ、デュラエースという車が多いこと。日本だとイタリア車にはイタリアのコンポを、という人が多いと思いますが、シマノの人気もたいしたものです。
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コメント
こんばんは。
イタ車にデュラエースですか...
いかにもお金持ち!
ちなみに私の韓国産(?)TCRですが、日本では105ベースなんですが、韓国産は1つ格下のティアグラベースです。
まあ、買ってから気付いたことだし、どうしても乗りたくて買ったので、恨みっこなしなんですが、それにしてもアララ...でした。
チネ○は、フルオーダーでしたよね?その後乗り心地はいかがでしょう?
投稿: muramura | 2008年1月14日 (月) 21時36分
コメントありがとうございます
通勤、コセンマンチョ?
こちらの冬、前年の冬はすごく天気がいい日が多かったのですが今年は平年並み、1週間のうち晴れる日はゼロ、雨が降る日が4日、雪が降る日が3日、そんな状態ですのでチ○リは冬眠中です。カンパのホィールのラチェット音、すごくうるさいのですが、帰宅するときに手で後輪を回し音を楽しんでいます。
通勤車というかスニーカー代わりのビアンキローマがティアグラです。韓国語のヴィアグラに似ていますね。でも9段あれば充分ですよね。前は50で、後ろは、前は大きいほうから3個目、最近は4枚目が踏めるようになりました。
オーダーではなく予算の都合上完成車なんです。ですのでホイールはカンパの一番安いものですし、コンポーネントも中の下クラス。まぁギアだのは重さの違いが主ですが、ホイールはいいのが欲しいなぁと物欲に目覚めてしまいました。
投稿: とうちゃん | 2008年1月17日 (木) 08時56分