とうちゃんの自転車日記３５２ ＤＥ１0が引く貨物列車

　今や北越製紙専用みたいになっている新潟市の貨物線です。３０キロくらいでしょうか？ごとんごとんとゆっくり走る貨物列車を陸橋の上から見送るのはなかなかいいもんです。ＤＥ１０は主に入れ替え用の機関車ですので本線を８０キロで走るとかはできないのでしょうが、日によってはかなりの長さの列車を牽引する力持ちです。しかし昔から思うのですが、Ｄ５２が１２００トン牽引を目指して作られた、とかのこの１２００トン、積み荷の重さなのでしょうか？それとも貨車の自重を含めての数字なのでしょうか？　あ、１２００トンとＤ５２は、正確な数値ではありません。２０００トンだったような気もします。

　話題が変わりますが機関車が貨車などを引くとき、やはり直線が一番抵抗が少なく、カーブだとレールと車輪の抵抗があって大変だとか。Ｓ字カーブはもっと引く力がいるなんて話もありました。これで思い当たるのが雪道での発進。ＦＲ車だと特にそうなのですが、前輪が曲がっていると＝ハンドルが切れていると、発進できず、後輪はスリップしてしまいます。ＦＦ車でも、雪からの脱出等、ハンドルはまずまっすぐに、というのが原則。似たようなことなのだろうなと思います。