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2015年9月14日 (月)

普通の韓国を探して5267 けっこう走ってる長項線

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 韓国でも通過列車がある場合には危険防止のためアナウンスが流れます。早めにホームに上がろうと思ったらそんな放送。急いで上がってカメラを準備。群山方面からの貨物列車の通過でした。


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 かなりの速度。120キロくらいでしょうか?客車列車に負けないスピードで通過して行きます。機関車はちょっと珍しいピンクの塗装です。


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 浜松や姫路、宇都宮で新幹線が通過するのを見てもそうですが、鉄道好きの私、日本(韓国)万歳!!!って気分になります。


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 昔は韓国でも緩急車はあったのかな?日本では貨物列車の車掌車、いつごろまであったのでしょう?あれ、緩急車って言うのです。

 これが11時43分。この後11時52分にもタンク車の貨物列車。その後は5分遅延のセマウル号12時12分でした。韓国のローカル線というイメージの長項線ですがけっこう走ってるんだなと感じました。

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コメント

はじめまして
実は
ずっと以前から
このblogを楽しく拝見しておりました

私は日本に住む
在日韓国人で
韓国には
用事などがあり
頻繁に行くのですが
悲しいことに
あちこちに行けないのが現状です

なので
このblogを見て
自分が
その場所に行った気になっております。

これからも
更新を楽しみにしていますね

突然のコメントを
すいませんでした。

投稿: チェ ノラ | 2015年9月14日 (月) 13時16分

初めまして コメントありがとうございます

 観光名所や買い物なんかに関してはたくさんのブログ、HPがありますので、韓国の普通の場所を紹介しています。読んでいただいてる方からのコメントは大変うれしく感じます。
 これからもお時間のある時には見に来てください。よろしくお願いします。

投稿: おとう | 2015年9月14日 (月) 15時39分

たかとうさん、こんにちは。

日本での貨物列車への車掌車(含む緩急車)連結の廃止は、1985年(昭和60年)3月のダイヤ改正からだそうです。韓国では2001年ごろに廃止になったとのことです。
台湾では今も使われているそうです。

投稿: コスモス | 2015年9月14日 (月) 22時15分

 ご教示有り難うございます
 昔は貨物列車にも車掌さんが乗っていたのですよね。ブレーキの管は通じてるけど機関士との連絡はどうしていたのかな?と今思っています。
 
 このピンク色塗装、他にも1両見ましたが、なかなかカッコイイです。あと、無蓋車がでっかいですねぇ。やはり標準軌だからかな。

投稿: おとう | 2015年9月15日 (火) 06時30分

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