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2017年3月28日 (火)

普通の韓国を探して6159 無窮花号で北へ

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 前の塗色、どんなでしたっけ?青白赤の3色塗装、どうも安易だなぁって感じていましたが、慣れました。日本では普通は乗れない客車列車、嬉しい汽車の旅です。


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 ずっとソウルまで乗る人、いるのかな?KTXより安いのでしょうが、京釜線の無窮花も少しは残っているはず。ごとごとゆっくり走る韓国の在来線です。


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 新しいタイプの客車、両端は広々。1席だけの所もあるんですね。


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 メモ用のノートと地図帳。水、行動食の干し柿で準備完了。他にむき甘栗も常時持っています。


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 東海南部線、久々の乗車です。

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コメント

釜田7:20発清涼里(14:52着)行ですね。どちらからでも一回は全区間乗りとおしたい列車です。
たかとうさんはどこまで乗られたのでしょうか。もう1本夜行列車も健在のようです。
地図帳のタイトル標記ですが「チョンミル」と読める部分の意味は、チョンは全と推測しました。ミルは?です。

投稿: コスモス | 2017年3月28日 (火) 10時16分

 コメントありがとうございます

 安東まで乗りました。約4時間の乗車です。
 中央線の直線化で速くなったとはいえ、ソウルまでは8時間くらい。時間がある時でないと乗れませんね。あと、食事をどうするか?ですね。
 まだ先の記事になりそうですが、安東から出てすぐの栄州で機関車の付け替えがあるのだと思います。翌日の列車がそうでしたから。

 あと、「精密」だと思います。イウンですので。

投稿: おとう | 2017年3月28日 (火) 11時02分

ご教示いただき、ありがとうございます。

なるほど、「精密」でしたか。納得です。
汽車旅中の食事ですが、栄州で機関車付け替えによる8分の停車時間があります。ホームに売店があれば食料が買えるかもしれません。車内販売はどうでしたでしょうか。

投稿: コスモス | 2017年3月28日 (火) 15時11分

コメントありがとうございます
 この日は安東まで、田舎を歩いて、安東泊。翌朝の1番の無窮花、旧セマウル特室車で清涼里でした。
 1本の列車ではありませんが車内販売は無し。ホームの売店は釜田、慶州、永川、安東、栄州、堤川、丹陽、原州、いずれもありません。ただ、1両丸々だったかは見に行きませんでしたがカペ列車が連結されているので軽食、菓子、飲み物は買えそうです。これ、書いていて思い出しましたがカペ列車の探検をすべきでした。もう10年15年前から見てるんでサボってしまいました。

 あと、栄州からは電化区間なのでDLから8000型ELへの付け替え、確かにけっこうかかりました。鉄道警察の人も乗っていて、電化についての説明をしてくれました。

投稿: おとう | 2017年3月28日 (火) 15時36分

 釜田から安東にいらしたんですね。このムグンファ号は新しいですね。私も釜田から乗ったのあれは多分11年前です。もっと古い車両でした。お父さんに、韓国安全だから大丈夫って励まされて行った旅でした。思えばほんとに会話もろくに出来ず、(今でもですが)やっとハングルが何とか読める位の時でした。あの頃は安東の近くになるとお弁当売りに来てましたよ。二段重ねの立派なやつ。前の方が買ったので立ち上がって覗かせて貰ったらちょっと食べきれない量でした。でも食べればよかったと今でも後悔です。
 安東の民宿に泊まられたんですか?

投稿: kagari | 2017年3月28日 (火) 21時38分

中央線はホームの売店や車内販売はダメでしたか。その代りかカフェカーが付いている列車がけっこうありますね。
列車本数が多い京釜線筋には、ホーム売店はありそうですがどうなのでしょうね。

投稿: コスモス | 2017年3月28日 (火) 21時58分

昔は当たり前にあった車内での弁当、キムパプ売り、かなり前になくなったのだと思います。
代わりに、ソウル駅などではホームに降りる手前にかなりの数の弁当屋ができています。あとは、カペ列車でということなのだと思います。

 駅弁、その日に売り切らないといけないので割高ですが、楽しいもんです。今度お昼に駅弁、やってみようかな。新潟駅が近いですから。

投稿: おとう | 2017年3月29日 (水) 09時19分

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