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2018年7月23日 (月)

普通の韓国を探して6542 東大邱綜合バスターミナル

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 とある理由で中央線塔里駅から安東経由でソウルへは向かわず、東大邱まで戻ってきました。永川の三角線が新しくなっていたり、大邱市内に入る前の広大な川と田園の風景を楽しんで到着です。

 駅の南には新しい高速バスターミナルができていました。昔のターミナルから88高速道路で光州へ行ったのは何年前かな。場所は同じだと思いますが、全く新しい建築。そして新世界百貨店までできててびっくり。


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 ここからどこへ?と思案しながら切符売り場へ向かいました。行先とバスの時間がずらっと出ています。赤い文字が次に出るバスの目印のようです。第一候補と考えていた龍仁行きもちゃんとあり、次は13時40分。ちょうど良い時間です。

 高速バスの行先別時刻表、ここまでは他のターミナルでも一緒ですが、次の写真。
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 バスの時間と切符の残り枚数がわかるようになっています。何時のバスが何人乗りで空席数は何席、というのが公表されてるんですね。ソウルもこうなってるのかな?

 左の列と右の列は同じ路線。既に出発したバスの欄は空欄ですが、右の列、45席の一般、28席の優等と、、、さらにプレミアムクラスという21席のバスが走っているようです。

 汽車も好きだけどバスも好き、21席しかないプレミアムバスに乗ってみたくなって、この路線の14時発の切符を購入。40分ほどの待ち時間の間にお昼を食べることにしたのでした。

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コメント

こんばんは。東大邱の変わりぶりはすごいものですね。
鉄道とバスの一大結節点ができ素晴らしいと思う一方、新世界が入ったので地場デパートの大邱百貨店は大丈夫だろうかと思ったりもします。

投稿: 乗後景 | 2018年7月24日 (火) 00時30分

コメントありがとうございます

 KTXが走るようになって、慶南田舎めぐりの帰りに東大邱、2度ほど来ているはずですが、今回の変化は、すごかったです。ソウル系とも違って広々した感じ。そこに新世界と空中通路みたいなの。
 大都市過ぎて、まだまだ掴めていない大邱市です。

投稿: おとう | 2018年7月24日 (火) 07時52分

本当に,三ヶ月行かないと変わる,ということを実感するような記事ですね。日本もバスがそれなりに幅を利かせているわけですから,具体的な残り人数も示してくれてもよさそうな感じさえするのですがね。

投稿: さいとう | 2018年7月26日 (木) 13時20分

コメントありがとうございます
 いいシステムですよね。この日、東大邱からの高速バスで満席の赤ランプがたくさんあったのは仁川空港行きだけでした。

投稿: おとう | 2018年7月27日 (金) 07時42分

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